Вообще ездить ночью не простое дело. Темнота полна неожиданностей, и встретить их необходимо без паники и суеты. Перед ночным путешествием необходимо выспаться. Борьба с сонливостью в пути опасное дело. Наступает момент, когда дремота обволакивает водитель теряет контроль над собой. Естественный уклон дороги тянет автомобиль вправо, и он, наконец, оказывается на обочине, а тут недалеко и до серьезных неприятностей. Откройте окно, пойте песни, разговаривайте с попутчиком (он не должен спать). Не курите много и проветривайте салон, так как окись углерода, содержащаяся в табачном дыму, уменьшает зрительные способности.
Справедливо. Наверное, каждый помнит не один случай из ночных путешествий, где главную роль играл водитель-эгоист. Он включил весь имеющийся набор осветительной аппаратуры и летит, совершенно не обращая внимания на мольбы встречных и забывая, что в их глазах он почти что северное сияние. Опыт показывает, что на прямолинейных участках дорог раздражающее воздействие фар начинаешь ощущать уже за 500 700 м. Именно на таком расстоянии от встречного транспорта у водителя возникает желание предложить коллеге перейти на ближний свет.
Существует определенная взаимосвязь между степенью освещенности дороги и действием на водителя ослепляющего эффекта. Чем ярче фары автомобиля освещают дорогу, тем большую яркость встречных фар водитель способен воспринимать без ослепления. Поэтому и совершенствуются конструкции осветительных приборов. Уже на первых моделях ВАЗ фары так называемой европейской системы заметно снизили ослепляющее действие и одновременно стали лучше освещать дорогу и обочину. Своих младших собратьев значительно превзошли фары нового поколения, установленные на автомобиле ВАЗ-2105. Галогенные лампы, новые линзы и отражатели существенно улучшили освещенность. Кстати, промышленностью освоен выпуск галогенных ламп и они могут устанавливаться на все модели ВАЗ. А лампы типа АКТ-12-55, освоенные Рижским электроламповым заводом, могут быть установлены в фары дальнего света автомобилей ВАЗ-2103 и -2106. Однако хорошие фары это еще далеко не все. Во-первых, они должны быть правильно отрегулированы, иначе они зальют светом все вокруг, кроме дороги и обочины, а во-вторых, даже хорошими фарами надо уметь хорошо управлять. Правильно говорят, поведение водителя на ночной дороге отражение его культурного уровня.
Известно, что девять десятых всей информации, необходимой для безопасного движения, водитель получает с помощью зрения. Вот почему хорошая видимость, обзор важнейшее условие безаварийной езды. Вспомните, как чувствуешь себя, выйдя из освещенного помещения в темноту. Необходимо какое-то время для адаптации глаз к новым условиям. Так и внезапное включение фар идущего навстречу автомобиля делает водителя практически слепым, и этих нескольких секунд порой вполне достаточно, чтобы совершить наезд. Даже при легком ослеплении период адаптации длится около 10 с, а за это время практически неуправляемый автомобиль на скорости 60 км/ч пройдет путь, равный 170 м. Не исключено, что на этих «слепых» метрах могут находиться люди и неосвещенные предметы. Помните, самый верный способ избежать неприятности при ослеплении остановиться и переждать. Чтобы не лишать себя хорошей видимости, не стоит включать даже кратковременно свет внутри автомобиля. Особенно вредно действует на глаза свет от пламени зажигалки. Лучше пользоваться ночью прикуривателем.
На смену зиме приходит весна, а с ней пора интенсивного движения, отпусков, путешествий. Нередко путешествия продолжительны по времени, разнообразны по направлениям и интересам. Иногда эти путешествия продолжаются в ночи, и вдруг возникают проблемы, до сих пор неизвестные молодому автолюбителю, въехавшему в свою первую ночь.
августа 28, 2008 | Автор: Александр |
Автомобилям ВАЗ посвящается
Ваш ВАЗ » Архив блога » На автомобиле в ночь и туман
Комментариев нет:
Отправить комментарий